مثير للإعجاب

الحرب العالمية الثانية: الأدميرال جراف سبي

الحرب العالمية الثانية: الأدميرال جراف سبي

الاميرال جراف سبي كان دويتشلاندمن فئة panzerschiffe (سفينة مدرعة) التي دخلت الخدمة مع Kriegsmarine الألمانية في عام 1936. مصممة إلى حد كبير لتلبية القيود التي تفرضها معاهدة فرساي ، الاميرال جراف سبي وغالبا ما يشار إلى الآخرين من فئتها باسم "البوارج الجيب" بسبب سلاحهم القوي من البنادق 11 بوصة. في بداية الحرب العالمية الثانية ، تم إرسال السفينة إلى جنوب المحيط الأطلسي لتكون رايدر التجارة.

لقد أثبت نجاحه في هذا الدور وسرعان ما تم اصطياده بواسطة سرب بريطاني. بعد إتلافه في معركة ريفر بلايت في 13 ديسمبر 1939 ، الاميرال جراف سبي ملتمسا في ميناء مونتيفيديو المحايد ، أوروغواي. منعت قوانين الحياد من إجراء إصلاحات ومواجهة قوة بريطانية متفوقة ، وانتخب الكابتن هانز Langsdorff لتخريب السفينة بدلا من السماح لها المعتقلين في أوروغواي.

التصميم

ا دويتشلاندمن فئة panzerschiffe (سفينة مصفحة) ، الاميرال جراف سبيتم تصميم المقصود بالتوافق الاسمي مع القيود البحرية المنصوص عليها في معاهدة فرساي التي أنهت الحرب العالمية الأولى. هذه السفن الحربية الألمانية في المستقبل محدودة إلى 10000 طن طويلة. على الرغم من الأوعية دويتشلاند- تجاوزت هذه الفئة من النزوح ، ابتكر المصممون الألمان العديد من الطرق لخفض الوزن. وشملت هذه الدفع دمج الديزل واستخدام واسع النطاق للحام.

تمركز تسليح الفئة على ستة بنادق مقاس 11 بوصة مثبتة في برجين ثلاثيين. نتيجة لذلك ، فإن دويتشلاندكانت السفن من الطبقة قادرة على شن هجوم قوي على الرغم من صغر حجمها نسبيا. نتيجة لذلك ، أصبحوا يعرفون في البحرية الأخرى باسم "سفن حربية جيبية". قادرة على حوالي 28 عقدة ، كانوا قادرين على تفجير العديد من السفن الحربية الأجنبية التي كانت سريعة بما يكفي للقبض عليهم.

نائب الأدميرال ماكسيميليان فون سبي. المجال العام

اعمال بناء

وضعت في Reichsmarinewerft في فيلهلمسهافن في 1 أكتوبر 1932 ، تم تعيين panzerschiffe الجديد لنائب الأدميرال ماكسيميليان Reichsgraf von Spee الذي هزم البريطانيين في Coronel في 1 نوفمبر 1914 ، قبل أن يقتل في معركة Falklands بعد شهر. تم إطلاق السفينة في 30 يونيو 1934 ، وكانت السفينة برعاية ابنة الأميرال الراحل. استمر العمل على الاميرال جراف سبي لمدة ثمانية عشر شهرا أخرى.

بتكليف من 6 يناير 1936 ، مع الكابتن كونراد باتزيج في القيادة ، طراد جديد استقطب الكثير من طاقمها من سفينة حربية قديمة براونشفايغ. مغادرة فيلهلمسهافن ، الاميرال جراف سبي أمضى الجزء الأول من السنة في إجراء تجارب بحرية. عند الانتهاء ، تم تعيينها على أنها الرائدة في البحرية الألمانية.

الاميرال جراف سبي

نظرة عامة

  • الأمة: ألمانيا
  • نوع: كروزر الثقيلة / "سفينة حربية الجيب"
  • حوض بناء السفن: Reichsmarinewerft ، فيلهلمسهافن
  • المنصوص عليها: 1 أكتوبر 1932
  • أطلقت: 30 يونيو 1934
  • بتكليف: 6 يناير 1936
  • مصير: سرقت في 17 ديسمبر 1939

مواصفات

  • الإزاح: 14،890 طن
  • الطول: 610 قدم ، 3 بوصات
  • الحزم: 71 قدم
  • مشروع: 24 قدم
  • سرعة: 29.5 عقده
  • تكملة: 951-170 رجل

تسلح

البنادق (كما بنيت)

  • 6 × 28 سم (11 بوصة). SK C / 28 (2 × 3)
  • 8 × 15 سم (5.9 بوصة). SK C / 28
  • أنابيب طوربيد 8 × 53.3 سم (21 بوصة)

عمليات ما قبل الحرب

مع اندلاع الحرب الأهلية الإسبانية في يوليو 1936 ، الاميرال جراف سبي دخلت المحيط الأطلسي وبدأت دوريات عدم التدخل قبالة ساحل إسبانيا. بعد إجراء ثلاث دوريات على مدى الأشهر العشرة المقبلة ، دخل الطراد في Spithead في أواخر مايو 1937 للمشاركة في مراجعة التتويج للملك جورج السادس. في ختام الاحتفالات ، الاميرال جراف سبي عاد إلى إسبانيا حيث أعفت السفينة الشقيقة لها ، الأدميرال شير.

بالعودة إلى الوطن في أواخر العام ، شاركت في مناورات الأسطول وأجرت مكالمة ودية مع السويد. بعد دورية عدم تدخل نهائية في أوائل عام 1938 ، انتقل قائد السفينة إلى الكابتن هانز لانجسدورف في أكتوبر. الشروع في سلسلة من الزيارات الودية إلى موانئ المحيط الأطلسي ، الاميرال جراف سبي كما ظهر في مراجعة بحرية على شرف الوصي المجري الأدميرال ميكلوس هورثي. بعد زياراتها إلى الموانئ البرتغالية في أواخر ربيع عام 1939 ، عادت السفينة إلى فيلهلمسهافن.

الأدميرال غراف سبي في سبيثيد لمراجعة تتويج الملك جورج السادس ، 1937. المجال العام

تبدأ الحرب العالمية الثانية

توقع بداية الحرب العالمية الثانية ، أمر الزعيم الألماني أدولف هتلر الاميرال جراف سبي للإبحار إلى جنوب المحيط الأطلسي لتكون في وضع يمكنها من مهاجمة الشحن الحلفاء. مغادرة فيلهلمسهافن في 21 أغسطس ، توجه Langsdorff جنوبا وتلتقي مع سفينة التوريد له ، ألتماركفي الأول من سبتمبر ، تم تنبيهه إلى بداية القتال ، وتم توجيهه إلى الالتزام الصارم بقانون الجائزة عند مهاجمة السفن التجارية. تطلب هذا من الراكب تفتيش السفن بحثًا عن المواد الحربية قبل غرقها والتأكد من سلامة طاقمها.

في 11 سبتمبر ، واحد من الاميرال جراف سبيرصدت طائرات عائمة للطراد الثقيل HMS كمبرلاند. بعد أن تهرب بنجاح من السفينة البريطانية ، تلقى Langsdorff أوامر في 26 سبتمبر يوجهه لبدء حملة غارة تجارية ضد Allied shipping. في 30 سبتمبر ، غرقت سفينة الطواف البخارية معتدل. لضمان سلامة الطاقم ، قام لانجسدورف بالاتصال بالسلطات البحرية البرازيلية وإبلاغهم بالهجوم. نبهت إلى وجود غازي ألماني في جنوب المحيط الأطلسي ، شكلت البحرية الملكية والفرنسية ثماني مجموعات تتألف من أربع ناقلات ، وسفينتين حربية ، وطائرة حربية واحدة ، وستة عشر طرادات لتعقب Langsdorff.

غارة

في 5 أكتوبر ، الاميرال جراف سبي القبض نيوتن بيتش وبعد يومين غرقت سفينة الشحن Ashlea. على الرغم من أن الأولى كانت تستخدم في البداية كوسيلة لنقل السجناء ، إلا أنها كانت بطيئة للغاية وتم التخلص منها قريبًا. مع الأخذ صياد في 10 أكتوبر ، احتفظ Langsdorff بالبخار ونقله إلى موعد مع ألتمارك بعد إسبوع. نقل السجناء إلى سفينة الإمداد له ، ثم غرق صياد.

بعد الغرق Trevanion في 22 أكتوبر ، توجه Langsdorff إلى المحيط الهندي في محاولة لإرباك مؤيديه. غرق الناقلة شل افريقيا في 15 نوفمبر ، الاميرال جراف سبي تحولت إلى المحيط الأطلسي من أجل التزود بالوقود من ألتمارك. أثناء التقائه في 26 نوفمبر ، بذل طاقم الطراد جهودًا لتغيير صورة ظلية السفينة من خلال بناء برج مزيف و قمع وهمية.

مواصلة حملته ، غرقت Langsdorff سفينة الشحن دوريك ستار في 2 ديسمبر. خلال الهجوم ، تمكنت سفينة الحلفاء من الإذاعة للمساعدة ونقل موقعها. وتلقى العميد البحري هنري هاروود ، قائد القوات البحرية الملكية جي ، السفينة ريفير بلايت متوقعًا أن تكون هذه المنطقة الاميرال جراف سبيالهدف التالي. وتألفت قيادة هاروود من الطراد الثقيل HMS إكستر والطرادات الخفيفة HMS أياكس (الرائد) و HMS أخيل.

متاح أيضا ل Harwood كان كمبرلاند الذي تم تجديده في جزر فوكلاند. غرق دوريك ستار وتلا ذلك بسرعة هجوم على سفينة الثلاجة Tairoa. تلبية الوقت النهائي مع ألتمارك في 6 ديسمبر ، غرقت Langsdorff سفينة الشحن Streonshalh اليوم المقبل. على متن الطائرة ، وجد رجاله معلومات الشحن التي دفعته إلى اتخاذ قرار التحرك ضد مصب نهر ريفر بلايت.

معركة ريفر بلايت

في 13 ديسمبر ، الاميرال جراف سبي صواري رصدت قبالة القوس الميمنة. في حين أن لانجسدورف كان يعتقد في البداية أن هذه مرافقة للقوافل أبلغت التقارير أنه سرب بريطاني. انتخب القتال ، وأمر سفينته بأقصى سرعة وأغلق مع العدو. هذا ثبت خطأ الاميرال جراف سبي يمكن أن يكون وقفت قبالة وضرب السفن الحربية البريطانية خارج النطاق مع بنادقها 11 بوصة. بدلا من ذلك ، جلبت المناورة الطراد في نطاق إكسترمدافع 8 بوصة وطرادات خفيفة 6 بوصات.

دخل الأدميرال جراف سبي في ميناء مونتيفيديو عقب معركة ريفر بلايت ، ديسمبر 1939. المجال العام

مع نهج العدو ، نفذ هاروود خطة المعركة التي دعت إليها إكستر للهجوم بشكل منفصل عن الطرادات الخفيفة بهدف تقسيم النار Langsdorff ل. في الساعة 6:18 صباحًا ، الاميرال جراف سبي افتتح معركة لوحة النهر بإطلاق النار إكستر بأسلحته الرئيسية بينما استهدف تسليحها الثانوي أياكس و أخيل. خلال النصف ساعة التالية ، وصلت السفينة الألمانية إكستر تعطيل كل من الأبراج الأمامية وبدء العديد من الحرائق. في المقابل ، ضرب الطراد البريطاني الاميرال جراف سبينظام معالجة الوقود مع قذيفة 8 بوصة.

على الرغم من أن سفينته لم تتضرر إلى حد كبير ، إلا أن فقدان نظام معالجة الوقود حصر Langsdorff بـ 16 ساعة من الوقود القابل للاستخدام. لمساعدة مواطنيهم ، أغلقت الطرادات البريطانية الخفيفة الاميرال جراف سبي. التفكير في السفن البريطانية لشن هجوم طوربيد ، تحولت Langsdorff بعيدا. واصل الجانبان القتال حتى حوالي الساعة 7:25 صباحًا عندما انتهى العمل. انسحب ، قرر هاروود أن يظل السفينة الألمانية بهدف الهجوم مرة أخرى بعد حلول الظلام.

خرقوا

عند دخول المصب ، ارتكب Langsdorff خطأً سياسياً في ترسيخه في مونتيفيديو في أوروجواي المحايدة بدلاً من الصديقة مار ديل بلاتا ، الأرجنتين في الجنوب. وضع لانغسدورف بعد منتصف الليل بقليل في 14 كانون الأول (ديسمبر) ، جرحه وطلب من حكومة أوروغواي إجراء إصلاحات لمدة أسبوعين. عارض ذلك الدبلوماسي البريطاني أوجين ميلينجتون دريك الذي جادل بذلك بموجب اتفاقية لاهاي الثالثة عشرة الاميرال جراف سبي يجب أن تطرد من المياه المحايدة بعد أربع وعشرين ساعة.

نظرًا لوجود عدد قليل من الموارد البحرية في المنطقة ، استمرت ميلينجتون دريك في الضغط من أجل طرد السفينة علنًا بينما رتب الوكلاء البريطانيون أن تبحر السفن التجارية البريطانية والفرنسية كل أربع وعشرين ساعة. احتج هذا الإجراء بالمادة 16 من الاتفاقية التي تنص على أنه "لا يجوز للسفينة الحربية المتحالفة أن تغادر ميناءًا أو طريقًا محايدًا إلا بعد أربع وعشرين ساعة من مغادرة سفينة تجارية ترفع علم خصمها". ونتيجة لذلك ، عقدت هذه الإبحار الاميرال جراف سبي في مكان بينما تم جمع قوات بحرية إضافية.

خنق الأدميرال غراف سبي في نهر بليت. المجال العام

بينما ضغط Langsdorff لوقت لإصلاح سفينته ، تلقى مجموعة متنوعة من المعلومات الاستخبارية الخاطئة التي أشارت إلى وصول Force H ، بما في ذلك الناقل HMS ارك الملكي و battlecruiser HMS شهرة. بينما تركزت القوة على شهرة كان في الطريق ، في الواقع Harwood قد تعززت فقط من قبل كمبرلاند. خدع تماما وغير قادر على إصلاح الاميرال جراف سبي، ناقش Langsdorff خياراته مع رؤسائه في ألمانيا.

ممنوع من السماح للسفينة الأوروجوايانية باحتجاز السفينة واعتقاده أن بعض التدمير ينتظره في البحر ، فقد أمر الاميرال جراف سبي غرق في نهر بليت في 17 ديسمبر. أثار هذا القرار غضب هتلر الذي أمر فيما بعد بأن جميع السفن الألمانية كانت تقاتل حتى النهاية. بعد أن تم نقله إلى بوينس آيرس ، الأرجنتين مع الطاقم ، قام لانجسدورف بالانتحار في 19 ديسمبر.