جديد

التوأم DD- 540 - التاريخ

التوأم DD- 540 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

توأمة

(DD-540: dp. 2،060 ؛ 1. 376'6 "b. 39'7" ، dr. 17'9 "؛ s. 36.2 k .؛ cpl. 329، a. 6 6'1، 7 20mm.، 10 40 مم ، 10 21 بوصة ، 6 dcp ، 2 dct ؛ cl. Fletcher)

توأمة (DD-540) وضعت في 20 نوفمبر 1942 في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا من قبل شركة بيت لحم للصلب ؛ تم إطلاقه في 11 يوليو 1943 برعاية السيدة S. B. C. Wood ؛ وكلف في 1 ديسمبر 1943 ، Comdr. إليس كير ويكفيلد في القيادة.

غادر Twining سان فرانسيسكو في 21 ديسمبر لتلقي تدريب الابتزاز وأكمل الرحلة البحرية في سان دييغو في يوم عيد الميلاد. بعد تدريبات من هذا الميناء ، عادت إلى سان فرانسيسكو ؛ تحميل الركاب والبضائع ، وبدأت في 11 فبراير 1944.

وصلت توينينغ إلى بيرل هاربور في السابع عشر لبدء ثلاثة أشهر من التدريبات والمناورات والتدريبات ، حيث صقل طاقمها مهاراته في القصف والإسناد الناري وعمليات الإنزال البرمائي استعدادًا لعملية "Forager".

في 31 مايو ، غادرت المدمرة جزر هاواي بصحبة مجموعة الدعم الناري 1 التابعة لقوات الغزو سايبان. وصلت إلى كواجالين في 8 يونيو ، بتزويدها بالوقود ، وبدأت في القيام بدوريات ضد الغواصات قبالة مدخل الميناء. في اليوم العاشر ، فحصت توينينج طلعة جوية لمجموعة المهام من البحيرة ، متجهة إلى ماريانا ؛ ووصل إلى سايبان فجر يوم 14. بعد انطلاقها من الشاطئ الشرقي للجزيرة ، قامت بفحص الطراد مونبلييه (CJ-57) - وانضمت لفترة وجيزة في قصف ما قبل الهجوم ، وفي وقت متأخر من بعد الظهر ، انخرطت في معركة جارية مع بطارية ساحلية. أغلق تويننج ، زعيم ستوكهام (DD-683) ومونبلييه ، الشاطئ إلى 3000 ياردة وانضم إلى النار التي أسكتت بنادق العدو. مع حلول الظلام ، استولت على محطتها لفحص السفن التي تمد بنيران التحرش الليلي في Garapan على الساحل الغربي لسايبان.

في اليوم التالي ، D-day ، واصلت مهام الفحص وأطلقت النار على أهداف شاطئية مختارة بينما هبط مشاة البحرية على الجانب الغربي من الجزيرة. ظهرت الطائرات اليابانية عند الغسق ، لكن لم يكن أي منها في نطاق بنادق توينينج. لقد قادت معظم القرن السادس عشر في سعيها غير المثمر للحصول على اتصال سليم ، وعند الغسق ، انضمت إلى قصف خليج ماجسين. خلال الليل ، سجلت بنادقها ضربات في مستودع ذخيرة ياباني بالقرب من مطار أسليتو.

في وقت مبكر من صباح يوم 17 يونيو ، انضم Twining إلى Destroyer Division 106 وذهب للالتقاء مع نائب الأدميرال W. دفع الهجوم الأمريكي على جزر ماريانا الأسطول الياباني المشترك شمالًا لمحاولة صد الزخم.

مرت الثامن عشر بهدوء باستثناء مشاهدة بعض المتلصصين. ثم ، في فجر اليوم التالي ، قامت طائرة وحيدة مجهولة الهوية بإغلاق التشكيل ، وأطلقت النار من توينينج وآخرين ، وحلقت في دائرة واختفت. استمر الهدوء الذي أعقب ذلك حتى 1008 عندما أبلغ ألاباما (BB-60) عن عدد كبير من الطائرات تقترب من الغرب. تبخيرًا في محطة الاعتصام على بعد 10 أميال غرب التشكيل ، شاهد توينينج الموجة الأولى من المهاجمين في 1049. طوال المعركة ، عطلت طائرات الدوريات الجوية القتالية (CAP) هجوم العدو ، وأسقطت العديد من الطائرات اليابانية وأحبطت اقتراب العدو. استراحة. في أول عمل مضاد للطائرات ، قامت Twining برش طائرتين من الطائرتين اللتين نجحتا في العبور وكان لها الفضل أيضًا في المساعدة. خلال الهجمات ، كانت المدمرة هدفًا لإسقاط قنبلتين لكنها لم تتضرر. بالنسبة إلى توينينج ، انتهت معركة بحر الفلبين في 26 دقيقة. لم تهاجم أي طائرات يابانية أخرى في مكان قريب خلال النهار ، على الرغم من استمرار الطيارين من شركات الطيران الأمريكية في اصطياد المتسللين.

في يوم 20 ، توأمت على البخار غربًا بحثًا عن أسطول العدو. في وقت متأخر من اليوم ، شنت الناقلات غارة جوية ؛ وعندما حل الظلام لم تعد طائرات كثيرة. قامت Twining بتشغيل كشافها كعلامة للطائرة وأنقذت ناجين من الطائرات التي سقطت في الظلام. في ظلام يوم 2Ist ، تخلت فرقة العمل عن مطاردة الأسطول الياباني المراوغ وعكس مسارها ، وتوجهت شرقًا للبحث مرة أخرى عن ناجين من الضربة الجوية التي حوصرت في ظلام اليوم السابق. في اليوم الثالث والعشرين ، تغذى التوأم بالوقود في البحر ، ثم حدد مسار ماريانا ، وقام بغربلة مزيتة Cahaba (AO-82).

في Saipan مرة أخرى في 25 ، أجرى Twining قصفًا على الشاطئ قبالة Muteho Point. خلال الفترة المتبقية من شهر يونيو ، واصلت العمل قبالة سايبان ، حيث قدمت قصفًا للشاطئ ، ومضايقات ليلية وإضاءة نيران ، بالإضافة إلى فحص وسائل النقل والاشتباك مع طائرات العدو. في خليج Magicienne في وقت مبكر من مساء يوم 28 ، شهد Twining تبادلًا رائعًا لإطلاق النار بين الوحدات البحرية على الجانب الجنوبي من الخليج والوحدات اليابانية في الشمال. في وقت لاحق من المساء ، هاجمت الطائرات اليابانية ، مما أدى إلى امتلاء المياه باتجاه البحر بالقنابل. شاهد المراقبون الموجودون على متن المدمرة نيران الشاطئ تسجل إصابة على طائرة معادية في سماء المنطقة ؛ ثم شاهدت النيران تتساقط في الطائرة على بعد أربعة أميال. قبل منتصف الليل بقليل في 30 يونيو ، عندما كانت Twining تقوم بدوريات قبالة نافوتان بوينت ، حاولت طائرتان معادتان القيام بالركض في مطار أسليتو لكن تم إعادتهما بنيران كثيفة من المدمرة.

في يوليو ، واصلت Twining واجباتها قبالة Saipan لتزويد الغربلة ، وتوجيه المقاتلين ، والدعم الناري. كما قامت برحلات عرضية إلى تينيان للقيام بمهام القصف. قبالة الطرف الشمالي من سايبان في ليلة 6 و 7 يوليو ، ظل طاقم Twining منشغلًا في إطلاق النار على العديد من الطائرات اليابانية التي اختارت السفينة على ما يبدو كنقطة مرجعية لاقترابها من المدرج في Marpi Point وكهدف لـ قنابلهم. اقتربت تسع طائرات خلال هذه الغارة ، على الرغم من أن واحدة فقط أسقطت قنبلة. غالبًا ما أضاءت النيران من الطائرات الحطام عندما تسببت نيران المدمرة في الخروج من التسعة ، ولم يتمكن أي منهم من الهبوط على مهبط الطائرات الذي تسيطر عليه اليابان. في الأيام التي تلت ذلك ، ظل توينينج في محطة اعتصام ، وكان يطلق النار من حين لآخر على تجمعات قوات العدو في الجزيرة

في 24 يوليو ، قامت بفحص مونبلييه ونيو أورليانز (CA-32) أثناء قصفهم للمواقع اليابانية في تينيان. في اليوم التالي ، أطلقت المدمرة مهام دعم لفحص القوات الأمريكية التي تتقدم على الشاطئ الغربي للجزيرة. واصلت تويننج دعمها لغزو تينيان حتى نهاية الشهر ، حيث تبخرت في المحطة بين تينيان وسايبان وأطلقت النار أحيانًا على أهداف يابانية في الجزيرة.

في 1 أغسطس ، انتقل Twining إلى مهمة دعم حريق جديدة قبالة الساحل الجنوبي الشرقي لتينيان. قامت بأول قصف من بين ثلاث جولات في الساعة 0130 ثم وقفت في وقت لاحق على بعد 1500 ياردة من الشاطئ لقصف المنحدرات والكهوف التي يسيطر عليها العدو بإطلاق النار.

في اليوم السابع ، غادر Twining سايبان ، مرافقة LST-l Jo بطيئة الحركة إلى Eniwetok. بعد أسبوع ، دخلت الجزيرة المرجانية حيث تم استبدال محامل الدعامات البالية.

غادرت Twining Eniwetok في 15 سبتمبر للالتقاء مع مجموعة مهام الناقل السريع التابعة للأدميرال جيرالد إف بوغان ، وبعد ذلك كرست معظم جهودها لبقية الحرب لحماية حاملات الطائرات. Arrivin ، قبالة Luzon في 21st ، قام Twining بحراسة شركات النقل أثناء شنها إضرابات على الرغم من الطقس الغائم والغيوم وضعف الرؤية. بعد إطلاق مزيد من الضربات من موقع هجوم قبالة مضيق سان برناردينو في 24 ، توجهت مجموعة العمل شرقًا ووصلت إلى سايبان في 28. من هناك ، أجرت المدمرة دوريات ضد الغواصات حتى يوم 30 عندما بدأت مجموعة العمل في غرب كارولين ومدخل بحيرة أوليثي في ​​6 أكتوبر.

عند الغسق في الحادي عشر ، قامت فرقة العمل بالفرز للوصول إلى موقع لشن هجوم على فورموزا ، وهي الأولى في سلسلة من الغارات التي تهدف إلى تدمير فائدة تلك الجزيرة شديدة التحصين كقاعدة جوية ومنطقة انطلاق للقوات اليابانية خلال الهبوط الوشيك على Leyte.

لمدة ثلاثة أيام ، ضربت طائرات من الناقلات أهدافًا في فورموزا ، وفي كل مساء ، هاجم المغيرون اليابانيون السفن الأمريكية. في الثاني عشر ، أنقذت تويننج العديد من المنشورات التي سقطت. في ذلك المساء هاجمت طائرات العدو تشكيلتها في عملية استمرت حتى منتصف الليل. هددت طائرة يابانية المدمرة من ارتفاع 300 قدم. بعد أن فتحت Twining النار ، حاول المهاجم الاصطدام بها لكنه سرعان ما فقد ارتفاعه وتناثر على بعد 300 ياردة من قوسها في الميناء ، مما أدى إلى نشر البنزين المشتعل فوق الماء بالقرب من السفينة.

في الأيام التي تلت ذلك ، استمر نشاط العدو الجوي كثيفًا. في اليوم الرابع عشر ، أسقط قاذفة معادية قنبلتين أخطأت المدمرة بالكاد.

في يومي 18 و 21 ، شن حاملات TG 38.2 ضربات ضد أهداف في الفلبين لدعم عمليات الإنزال الأمريكية على Leyte. قبل فجر يوم 24 ، بدأت التقارير عن مشاهدة الطائرات الأمريكية للأسطول الياباني في الوصول إلى المدمرة. في ذلك اليوم ، بينما واصلت توينينغ مهام الفحص الروتينية ، ضربت طائرات من الناقلتين ضربات موجزة ضد الأدميرال كوريتا "سنتر فورس" في بحر سيبويان.

في تلك الليلة ، اتجهت فرقة العمل التابعة لها شمالًا لمهاجمة قوة حاملة يابانية شوهدت شمال لوزون. أدت الضربات التي شنت على مدار اليوم من الأسطح المسطحة الأمريكية إلى غرق أربع حاملات معادية من القوة الشمالية التابعة للأدميرال أوزاوا في عملية تُعرف باسم معركة كيب إنجانو. في يوم 26 ، هاجمت طائرات من TG 38.2 السفن اليابانية المعطلة في بحر فيسايان. في اليوم التاسع والعشرين ، أنقذت Twining طائرة من Haneack (CV-19).

ولكن في حالة الرحلات العرضية إلى أوليثي للحصول على الذخيرة ، بقيت توينينج مع شركات النقل طوال شهر نوفمبر حيث قاموا بتطويق التحصينات اليابانية في الفلبين. في 10 كانون الأول (ديسمبر) ، بدأت المدمرة مع مجموعة مهام الناقل السريع التابعة للأدميرال مونتغمري لتكون بمثابة اعتصام أثناء الضربات على لوزون لدعم عمليات الإنزال في ميندورو. في الرابع عشر ، أنقذت طيارًا من هورنيت (CV-12) وصعدت على متن الطائرة بعد أربع دقائق ونصف الساعة من اصطدام طائرته بالمياه.

في السابع عشر ، في ظل الظروف الجوية المتدهورة بسرعة ، التقى التكوين بوحدات التزود بالوقود وتملأ التوأم خزانات الزيت. أثناء الإعصار الذي ضرب فرقة العمل في اليوم التالي ، أعطى وزن حمولتها الكاملة من الوقود الاستقرار الإضافي الذي احتاجته لتوينينج للتغلب على البحار التي يبلغ ارتفاعها 65 قدمًا ولفائف 50 درجة. أمرت Twining بالوقوف إلى جانب Montereg المعاق (CVL-26) أثناء احتراق الناقل الخفيف ، ميتًا في الماء ، احتفظ بموقع بالقرب من السفينة المنكوبة طوال العاصفة. جاء التوأمة من خلال العاصفة مع عدم وجود أضرار كبيرة ولكن فقدت رجل واحد في البحر.

مع بزوغ الفجر في طقس معتدل في 19 ديسمبر / كانون الأول ، رافقت المدمرة فرقة العمل بينما كانت تبخر في غارة على لوزون ، ولكن عندما أجهض سوء الأحوال الجوية الغارة ، عادت إلى مكان الإعصار للبحث عن ناجين من الثلاثة. المدمرات التي غرقت خلال العاصفة ، قبل أن تعود إلى أوليثي عشية عيد الميلاد لإصلاح أضرار العاصفة.

غادر أسطول الأدميرال هالسي ثلاثي الأبعاد في 30 ديسمبر وحدد مسار الضربات على Formosa و Ryukyus وساحل الصين لمنع التدخل الياباني في عمليات الإنزال القادمة على Luzon في خليج Lingaygen. فحصت التوأمة حاملات الطائرات أثناء شنها ضربات ضد العدو في الفلبين وفورموزا والهند الصينية الفرنسية.

عادت Twining إلى Ulithi في 26 يناير لإجراء تمارين الحوض الجاف والتزويد والتدريب. بدأت العمل مرة أخرى في io فبراير مع مجموعة مهام الناقل التابعة للأدميرال دافيسون متجهة إلى المياه بالقرب من الجزر اليابانية الرئيسية. بعد أن أغارت الطائرات البحرية على أهداف عسكرية في منطقة طوكيو يومي 16 و 17 ، اتجهت مجموعة المهام جنوبًا نحو جزر البركان.

كانت التوأمة في محطة اعتصام قبالة Iwo Jima في 19 فبراير ، D-day ، حيث شنت القوة الحاملة ضربات وغطاء مقاتل لعمليات الإنزال. بعد أربعة أيام ، اتجهت المدمرة مرة أخرى شمالًا لحماية كارجيرز المتجه نحو الأراضي اليابانية ، لكن سوء الأحوال الجوية أحبط الناقلتين. في 1 مارس ، شنت مجموعة العمل إضرابات على ريوكيوس قبل أن تتجه إلى كارولين.

في منتصف شهر مارس ، غادرت فرقة العمل 58 أوليثي لشن غارات على المطارات بالقرب من كيوشو في الثامن عشر. في اليوم التالي ، بينما كانت المجموعة في طريقها إلى كوبي ، تعرضت حاملة الطائرات فرانكلين (CV-13) لأضرار جسيمة عندما أصيبت بقنبلتين. ساعدت التوأمة في حماية السفينة المتضررة أثناء انسحابها. في يوم 20 ، حاولت طائرة يابانية إنهاء حاملة الطائرات التي تعرضت للضرب فقط ليطاردها وابل من النار من السفن المرافقة. في 22d ، بعد أن نجحت في إخراج فرانكلين بأمان من الخطر ، حددت Twining مسارها لـ Nansei Shoto. في 27 آذار / مارس ، المدمرة التوأمة موراي (DD-676) - التي استولت على طوربيد جوي عبر قوسها فوق الماء - إلى أن انتهت تلك السفينة من الإصلاحات المؤقتة. في اليوم التالي ، اتجهت توينينج شمالًا بحثًا عن الأسطول الياباني ، ثم عادت إلى مياه أوكيناوا في اليوم الحادي والثلاثين ، واستأنفت الخدمة كاعتصام لعمليات الناقل.

في اليوم الأول من شهر أبريل ، استأنفت الناقلات الضربات على أوكيناوا لدعم عمليات الإنزال هناك. في اليوم السادس ، تعرضت مجموعة eame لهجوم من الكاميكاز المحتشدين بينما حاولت اليابان عبثًا صد هجوم الحلفاء. خلال فترة ساعتين ، قامت مجموعة Twining برش خمسة كاميكاز ؛ لكن المدمرة كانت على الجانب الآخر من التشكيل ولم يكن لديها فرصة لتسديدة واضحة.

في اليوم التالي ، قامت بفحص الناقلتين بينما كانت تتجه نحو الشمال لاعتراض السفن الحربية اليابانية التي تقترب من أوكيناوا. غارة 380 طائرة حددت السفن اليابانية في بحر الصين الشرقي ، بالقرب من أمامي أوشيما ، وأغرقت سفينة حربية خارقة ياماتو ، والطراد الخفيف ياهاغي ، وأربع مدمرات. كان نشاط العدو الجوي متكررًا ؛ وفي 13 أبريل ، طاردت تويننج متسللة جوية اقتربت من موقع اعتصامها.

بعد بضعة أيام ، تقاعدت في Ulithi للإصلاحات. في 4 مايو ، انطلقت مرة أخرى من Ulithi ، هذه المرة مع Task Group 58.1 ، متجهة إلى ضربات على كيوشو لدعم العمليات في أوكيناوا. مع اقتراب التشكيل من الجزر اليابانية ، أصبح الطيارون الأعداء أكثر جرأة ؛ وأطلق توينينج النار على عدد من الطائرات. خلال الفترة المتبقية من مايو وحتى يونيو ، واصلت حماية القوة الحاملة أأ التي كانت تعمل قبالة أوكيناوا.

في 4 يونيو ، بدأت قراءة البارومتر في الانخفاض ونافذة الرياح uP. وصلت الرياح 70 عقدة بحلول الساعة 0600 وواجهت توينينج مرة أخرى قوة إعصار تيفون لكنها خرجت سليمة واستأنفت مهام الاعتصام في وقت متأخر من اليوم. بعد الضربات على كيوشو ، انفصلت عن المجموعة في 10 يونيو لمرافقة داشيل (DD-659) إلى ليتي.

بعد الصيانة والتوافر في خليج سان بيدرو ، قامت بفحص يوركتاون (CV-10) في Leyte Gulf حيث مارست شركة النقل مجموعة جوية تم تعيينها حديثًا. في وقت مبكر من شهر يوليو ، انضمت توينينج إلى فرقة العمل 38 ، مع الأدميرال دبليو إف هالسي التي انطلقت في ميسوري (BB-63) ، لمدة سبعة أيام من التدريبات المكثفة استعدادًا للهجوم الذي طال انتظاره على الوطن الياباني. في 10 يوليو ، وصلت فرقة العمل من طوكيو ، وبعد أربعة أيام ، بدأت في شن ضربات. في الرابع والعشرين من الشهر ، انضمت Twining في عمليات مسح السفن المضادة للسفن قبالة منطقة Kure-Kobe ، وفي ليلة 24 و 25 يوليو ، شاركت في قصف مطار Shiono-Misaki. حدث نشاط جوي متكرر للعدو أثناء قيام Twining بفحص الناقلات. وأعقبت الضربات الجوية ضد كوري وكوبي في أواخر يوليو / تموز ضربات إضافية ضد شمال هونشو. في 9 أغسطس ، حاول كاميكازي التحطم في Twining ولكن تحت نيران مكثفة من السفينة ، تجاوز المدمرة. في الساعة 0605 يوم 15 أغسطس ، سمع Twining أن الناقلات تتذكر الضربات التي كانت متجهة إلى أهداف طوكيو ؛ وبعد ساعتين ، أعلنت إذاعة سان فرانسيسكو نبأ ترحيب اليابان غير المشروط.

في أواخر أغسطس ، وقفت توينينج في ساغامي وان لتقديم الدعم الناري لاحتلال قاعدة يوكوسوكا البحرية. لكن عمليات الإنزال حدثت دون وقوع حوادث. وتكرر نفس الإجراء في تاتياما وان في 3 سبتمبر / أيلول وكانت النتيجة السلمية نفسها. في اليوم التاسع ، بدأت المدمرة في دعم أنشطة كاسحة الألغام قبالة سينداي ، تشوشي ، ثم عادت إلى خليج طوكيو في اليوم السادس عشر للإصلاحات والتجديد.

شاركت تويننج بعد ذلك في التدريبات قبل الانطلاق في الولايات المتحدة في 31 أكتوبر. قامت بالبخار ، عبر بيرل هاربور ، مع السرب المدمر 53 ، وفي 20 نوفمبر ، دخلت بوجيه ساوند للإصلاح الشامل في بريميرتون. في 14 يونيو 1946 ، خرجت من الخدمة في سان دييغو. تم تعيينها في برنامج التدريب الاحتياطي البحري في أغسطس ، وعملت Twining من موانئ الساحل الغربي وقامت برحلات إلى هاواي والمكسيك كجزء من أنشطتها التدريبية.

أعيد تكليف التوأمة في 10 يونيو 1950. بعد العمليات على الساحل الغربي ، غادرت سان دييغو في 20 أغسطس 1951 وذهبت ، عبر هاواي واليابان ، إلى المياه قبالة كوريا.

مع قائد الفرقة المدمرة 172 ، التي شرعت في Twining ، انضمت المدمرة إلى شاشة Fast Carrier Task Force 77 في أواخر سبتمبر ، وقدمت أيضًا نيرانًا مضادة للبطارية لدعم كاسحات الألغام في محيط هونغنام. في أكتوبر ، عملت Twining في مياه خليج تونغجوسون ، وشاركت في حظر ميناء وونسان حيث اشتبكت مع بطاريات الشاطئ وأطلقت النار على المباني وتقاطعات الطرق والسكك الحديدية. كانت تزود من حين لآخر بالنيران التي تطلبها الطائرات أو مراكز مكافحة الحرائق على الشاطئ. في 9 أكتوبر ، سجلت المدمرة إصابة في منطقة تخزين الذخيرة مما أدى إلى انفجار عنيف والعديد من الحرائق

بعد ذلك بيومين ، انتقل توينينج إلى ميناء هونغنام لإحباط الجهود الشيوعية لاستعادة المياه الجوفية هناك. في تلك الليلة ، عندما كانت على البخار بالقرب من مدخل القناة ، قامت طائرة مجهولة الهوية بهجوم مفاجئ سريع ، وأسقطت قنبلتين ، وقصفت المدمرة ، وهربت في السماء الملبدة بالغيوم. سقطت القنابل في مكان قريب لكن المدمرة لم تتضرر. بعد غرق السامبان واستخدام بطارية الشاطئ ، حددت Twining مسارها ليوكوسوكا.

أمضت توينينج نوفمبر في تدريبات الصيانة والتدريب وخصصت في ديسمبر لتمارين صيد الغواصات قبالة أوكيناوا. في الحادي عشر ، توجهت إلى الساحل الشرقي لكوريا لمهمات المنع والدعم الوثيق. أنهت المدمرة شهر فحص فرقة العمل 77 وبدأت العام الجديد بالصيانة في ساسيبو. في 22 يناير 1952 ، غادر Twining اليابان للعودة إلى Wonsan. هناك ، أطلقت النار على مستودعات المركبات ، وتركيز قوات العدو ، وفي SOth ، أنقذت طيارًا أمريكيًا تم إسقاطه. عملت في ميناء وونسان حتى 19 فبراير ، عندما انطلقت في رحلة إلى اليابان. بعد إصلاحات الرحلة ، غادرت يوكوسوكا ، على البخار عبر ميدواي وبيرل هاربور إلى الساحل الغربي ، ووصلت إلى سان دييغو في 1 مارس.

بقيت في موانئ كاليفورنيا حتى 1 نوفمبر 1952 عندما أبحرت إلى الشرق الأقصى وجولتها الثانية في الخدمة في المياه الكورية. في الأشهر التي تلت ذلك ، عملت قبالة الساحل الشرقي لكوريا ، ونفذت مهام دورية واستطلاع ، وأطلقت النار على أهداف الشاطئ ، وقدمت الإضاءة الليلية لحاميات الجزر في ميناء وونسان ، ودعم النيران لكاسحات الألغام.

في مارس ، رست في خليج باكنر قبل أن تنتقل إلى فورموزا لتدريب أفراد من البحرية الوطنية الصينية على المدفعية والسيطرة على الأضرار. في 8 أبريل ، قابلت Oriskang (CVA-34) لتوفير فحص مضاد للغواصات للناقل وأجرت دوريات في مضيق فورموزا الشمالي قبل العودة إلى اليابان في منتصف أبريل. في مايو ، غادرت المدمرة يوكوسوكا ، محدثة مسارها إلى بيرل هاربور ولونج بيتش. عملت من موانئ كاليفورنيا طوال الفترة المتبقية من عام 1953.

على الرغم من أن الحرب الكورية كانت في نهايتها ، استمرت Twining في رحلات بحرية بديلة في الشرق الأقصى مع عمليات على الساحل الغربي حتى يونيو 1963 عندما عادت إلى سان دييغو من التدريبات مع القوات البحرية البريطانية والنيوزيلندية والأسترالية. في مايو 1964 ، تم نقل المدمرة من Destroyer Squadron 5 إلى Reserve Destroyer Squardon 27 وبدأت في إجراء رحلات تدريبية للاحتياط. تم إخراجها من الخدمة وحُطمت من قائمة البحرية في 1 يوليو 1971 وتم بيعها في 16 أغسطس 1971 إلى تايوان لاستخدامها من قبل البحرية القومية الصينية تحت اسم Kwe 'Yang (DD)

تلقت تويننج ثمانية من نجوم المعركة للخدمة في الحرب العالمية الثانية وخمسة للخدمة الكورية.


يو إس إس توينين (DD 540)

خرج من الخدمة في 14 يونيو 1946.
أعيد تشغيله في 10 يونيو 1950.
خرج من الخدمة في 1 يوليو 1971.
نُقلت إلى تايوان في 1 يوليو 1971 حيث أعيدت تسميتها Kwei Yang.
أصيب كوي يانغ في 16 يوليو 1999.

الأوامر المدرجة في USS Twining (DD 540)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1T / Cdr. إليس كير ويكفيلد ، USN1 ديسمبر 194327 يناير 1945
2T / LT.Cdr. فرانك فوريس قائمة ، USN27 يناير 19458 سبتمبر 1945
3مدير ألبرت فرانسيس هولينجسورث ، USN8 سبتمبر 194514 يونيو 1946

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

تشمل الأحداث البارزة التي تنطوي على التوائم ما يلي:

7 نوفمبر 1944
تم تزويد جميع سفن مجموعة المهام بما في ذلك USS Iowa (Capt. A.R. McCann ، USN) بواسطة مجموعة من مزيتات النفط. أيوا نفسها كانت تغذيها USS Nantahala (النقيب P.M. Gunnell ، USN) ولكن ليس قبل أن تغذي المدمرات USS Twining (القائد EK Wakefield ، USN) و USS Stockham (القائد E.P. هولمز ، USN) نفسها.

18 نوفمبر 1944
قامت USS Iowa (النقيب AR McCann ، USN) بتزويد المدمرات USS Twining (القائد EK Wakefield ، USN) ، USS Hunt (القائد HA Knoertzer ، USN) ، USS Stockham (القائد EP Holmes ، USN) و USS Lewis Hancock ( القائد WM Searles ، USN).

8 يوليو 1945
تصدرت USS Iowa (النقيب جيه إل هولواي جونيور ، USN) اثنتين من مدمرات مجموعة المهام ، USS Uhlmann (قائد SC Small ، USN) و USS Twining (Cdr. FV List ، USN) ، بالوقود قبل ولاية أيوا نفسها كانت مدعومة من قبل USS Cahaba (المقدم ج.

4 أغسطس 1945
تصدرت USS Iowa (النقيب C. Wellborn ، Jr. ، USN) أربعة مدمرات من Task Group ، USS Cushing (الملازم أول WD Adams ، USN) ، USS Twining (Cdr. FV List ، USN) ، USS أولمان (القائد SC Small ، USN) و USS McGowan (الملازم أول THW Conner ، USN) بالوقود.

10 أغسطس 1945
تصدرت USS Iowa (النقيب C. Wellborn ، Jr. ، USN) ثلاث مدمرات من Task Group ، USS Benham (اللفتنانت Cdr. WL Poindexter ، USN) ، USS Twining (Cdr. FV List ، USN) و USS ملفين (القائد بي ك. أتكينز ، USN) بالوقود.

12 أغسطس 1945
تصدرت USS Iowa (النقيب C. Wellborn ، Jr. ، USN) ثلاث مدمرات من Task Group ، USS Twining (Cdr. FV List ، USN) ، USS Cushing (الملازم أول WD Adams ، USN) و USS بنهام (الملازم أول بويندكستر ، USN) بالوقود.

16 أغسطس 1945
تصدرت USS Iowa (النقيب C. Wellborn ، Jr. ، USN) ثلاث مدمرات من Task Group ، USS Twining (Cdr. FV List ، USN) ، USS Cogswell (القائد RN Perley ، Jr. ، USN) و يو إس إس ويديربيرن (المقدم آر دبليو كلارك ، يو إس إن) ، بالوقود.

21 أغسطس 1945
تصدرت USS Iowa (النقيب C. Wellborn ، Jr. ، USN) أربعة مدمرات تابعة لمجموعة Task Group ، USS Wedderburn (الملازم أول RW Clark ، USN) ، USS Twining (Cdr. FV List ، USN) ، USS Stockham (القائد DL Moody ، USN) و USS Frazier ، بالوقود.

22 أغسطس 1945
تصدرت USS Iowa (النقيب C. Wellborn ، Jr. ، USN) ثلاث مدمرات من Task Group ، USS Woodworth (المقدم WP Mack ، USN) ، USS Stockham (القائد DL Moody ، USN) و USS التوأمة (Cdr. FV List، USN) ، بالوقود. بعد تزويد هذه المدمرات بالوقود ، كانت ولاية آيوا نفسها تغذيها المزيتة USS Kennebago (الملازم أول CW Brockway ، USNR).

روابط الوسائط


مرحبًا بكم في منتدى سجل زوار USS Twining DD-540

نافي امبوريوم
يرجى الاطلاع على منتجاتنا التذكارية USS Twining DD-540 في متجر السفن لدينا!

ريتشارد إل براون
سنوات الخدمة: 1960-1963
لا يزال التوأم في ذهني حتى بعد ما يقرب من 45 عامًا. أود أن أزور مع أعضاء الطاقم الآخرين.

جويل ل كولينز
سنوات الخدمة: 1967 - 1970
تعيش حاليًا في OK على بحيرة Eufaula. السمك في أي وقت أريد.

جيم إيفز
سنوات الخدمة: 1960 - 1961
الآن في بيرلاند ، تكساس

بيل (جون) جونستون
سنوات الخدمة: 1957
لقد خدمت للتو رحلة واحدة في Twining بعد أن تم نقلي بعد أن أمضيت 3 سنوات في الجنوب ، DDR743. كنت RM2. لقد استمتعت بالخدمة على متن الفتاة العجوز والخدمة مع طاقمها.

بوكي بات
سنوات الخدمة: 1960 - 1963
قابل بعض الأصدقاء الرائعين ، واستمتع اليوم بذكريات ذات مغزى

جو ارنسون
سنوات الخدمة: 1967-1970
أبحث عن Sui GMG2 و Bill Trabbuco GMG3

جلين زولنر
سنوات الخدمة: 1969-1971 ، BM3 ، القسم الأول
كانت التوأم سفينتي المفضلة. كنت من طراز BM3 وعلى طاقم إيقاف التشغيل. خرجت من رحلة بحرية في WesPac على علبة صفيح أخرى ، USS John W. Thomason (DD760) وأرسلت إلى هنا بعد إيقاف تشغيل Thomason. كان توينينج مدربًا احتياطيًا عندما كنت على متن المركب ، ومتمركزًا في جزيرة الكنز.

كنت جزءًا من الطاقم العادي. سافرنا صعودًا وهبوطًا على الساحل الغربي للولايات المتحدة وتوقفنا أيضًا في المكسيك وكولومبيا البريطانية. كانت مدربة احتياطية.

Great Stuff ، ذهب المشحون إلى كل ميناء صغير ومهرجان على الساحل الغربي وتوقف عنده. وقت رائع لرجل واحد !! الطاقم الكبير والإرث الذي خلفته أطقم سابقة بقي حتى النهاية.

جيم أونيل
سنوات الخدمة: نوفمبر 1954 - أبريل 1956 21/2 سنوات
لقد استمتعت حقًا بالتوأمة. لقد كانت بداية رائعة لمدة 34 عامًا بالإضافة إلى عملي في البحرية. أنهيت مسيرتي المهنية في الأول من ديسمبر / كانون الأول عام 1987 على التقاعد بصفتي CWO4 GUNNER. أتطلع إلى رؤية بعض الأسماء العائلية في كتاب الضيف وتلتقي بيرابس مع بعض زملائي السابقين

جوزيف رييس
سنوات الخدمة: خدم والدي في الحرب العالمية الثانية
كان والدي هو نيك ريس الذي خدم في الحرب العالمية الثانية وكان رفيق مدفعي وكان يخبرني قصصًا عن وقته وعن كلب كان على دعوة المدمرة اللامعة. لدي صور قديمة لأسلحة إطلاق النار وهو ورفاقه في السفينة يشربون في القضبان. آمل أن أتمكن من رؤية أو قراءة أي شيء قد يكون قد خدم معه خلال هذا الوقت وربما تعرفه أو يعرفه.

رود مورفي
سنوات الخدمة: 1968-1970
لقد كانت سفينة رائعة مع طاقم كبير ، خاصة الدرجة الأولى. بي إم 2 مورفي

جلين روبينز - FT3
سنوات الخدمة: ديسمبر 50 - فبراير 53
صعدت على متنها في ديسمبر 1950 وغادرت 25 فبراير 1953 وكنت عضوًا في عصابة مكافحة الإطفاء. سيكون لقاء التوأمة القادم في مدينة شيكاغو العاصفة خلال الأسبوع الأخير من أغسطس 2010. للحصول على معلومات حول كيفية الحضور ، يرجى زيارة موقع Twining الجديد على http://twiningdd540.com/

ريتشارد سي براون
سنوات الخدمة: سبتمبر 1955 حتى نوفمبر 1957
لدي ذاكرة كبيرة عن وقتي الذي قضيته على متن السفينة يو إس إس توينينج. صعد على متن الطائرة في سبتمبر 1955 وعمل على الجسر كرجل إشارة من الدرجة الثالثة ، وقام برحلتين إلى westpac أثناء وجوده على متن الطائرة ، وتم تصريفه في 23 نوفمبر 1957. أحب أن أذهب إلى هنا من أي رفقاء يتذكرونني.

بن لاتورا
سنوات الخدمة: 1959-1961
كان Twining مهمتي الأولى بعد تلقي عمولتي أثناء التعلق بقوانين USS DD558. تمكنا من وضع زوج من Red E على المكدس عندما كنت مسؤول الهندسة. مهمة رائعة حقًا خلال مسيرتي المهنية البالغة 25 عامًا والتي أعتز بها دائمًا. Ben LaTorra LCDR، USN، RET.

غاري إل هيلدبراند
سنوات الخدمة: من 1961 إلى 1963
أقوم بمراجعة مسيرتي المهنية من السفينة الأولى (USS Twining DD540) ETN3 إلى (USS Joseph Daniels) LT (jg). لقد كان وقتًا رائعًا بدءًا من Twining. اتصل بي إذا كنت على متن الطائرة خلال ذلك الوقت.

وليام (بيل) هانسن
سنوات الخدمة: من 1964 إلى 1965
لدي ذكريات جميلة عن USS Twining في TI. تم نقلي إلى Twining عندما حلت محل قوانين USS. كنت SNRM في ذلك الوقت وأحببت تشغيل السفينة حيث كنت أحمل لوحة الرسائل اللاسلكية حول السفينة بحثًا عن التوقيعات. لقد شعرت بخيبة أمل كبيرة عندما تلقيت طلبات إلى مدرسة مورس كود بدلاً من القيام برحلة بحرية لمدة أسبوعين إلى بيرل هاربور. في وقت لاحق من عام 1965 انتقلت إلى NARTU Alameda وعملت 3 سنوات في الخدمة الفعلية و 3 سنوات أخرى كمحارب في عطلة نهاية الأسبوع مع VR-873 في Alameda بصفتي فني طيران من الدرجة الثانية. أود أن أسمع من زميل السفينة بيل ترابوكو GMG3 من سان فرانسيسكو.

فريد كلارك. طالب البحر
سنوات الخدمة: 1966
لدي ولاعة zippo اشتريتها على التوأم عندما كانت سفينة تدريب احتياطية في بورتلاند أوريغون في منتصف وأواخر الستينيات. كنت طالبًا في المدرسة الثانوية وذهبت لأكون بحارًا على متن ثلاث سفن في فيتنام بعد بضع سنوات. اتصل بي اذا كنت مهتما. ولاعة كروم مع شارة السفن و 3 أرباع ملف تعريف للسفينة. كان في المخزن إلى الأبد. الفتيل الأصلي.

كنت في Twining ، كسفينة احتياطي Treasure Island ، سان فرانسيسكو 1967-1968 على سطح السفينة. في 67 كانون الأول (ديسمبر) صدرت أوامر لنا باتباع سفينة روسية قبالة ساحل أوريغون. ضربتنا عاصفة بموجات عالية مثل الرادار
الصاري و gunal to gunal. كان صدع في رسو الخلف. وقت ممتع فوضى الطبخ. كان على متن الطائرة 120 فقط من أفراد الطاقم. كان لديه أيضًا 20 قدمًا من skeg الناضجة على جانب المنفذ ، وقد تم قطعه عندما عدنا إلى Treasure Island. كما حصلت على سفينة التجسس Pubalo جارية. ثم ذهبت إلى مدرسة corp & amp xray school.

رد على جلين روبينز كان والدي متمركزًا على متن السفينة في وقت ما في عام 1951. أخبرني ببعض القصص عن وونسون هاربور. كنت أتساءل عما إذا كنت تعرفه ، اسمه جورج كولمان. أنا أعمل أيضًا في مشروع وكنت أتساءل عما إذا كنت أنت أو أي شخص آخر قد يكون لديه بعض الصور للسفينة التي ترغب في مشاركتها.
شكرا لك

قضيب مورفي الذي خدمته في التوأمة في عام 1969 كاحتياطي لمدة أسبوعين يتزاوج مدفعي مع سوي ، لقد جعلني أشاهد قطب الصيد الخاص به من ذيل المروحة الذي أخبرته لي أن أذهب وأعمل إلى الأمام على جزء من السفينة أخبرني أن سوي أخبرني ألا أغادر العمود كما أذكر عندما عاد كانت لديك كلمات وكان منزعجًا جدًا منك
آر إيه كورديرو

أبحث عن معلومات عن أنتوني باين كان توني متمركزًا في ماري / جزيرة الكنز بكاليفورنيا ، وكان على متن السفينة يو إس إس تويننج (DD-540) وعمل في مجال الاتصالات ، في 1952-1953؟ لقد أخبرت أنه شحنت في وقت ما في عام 1953. لدي صور
شكرا لك
كارول

خدم ك RM3 ، 70 مارس حتى الليلة التي سبقت مراسم إيقاف التشغيل. لقد تعرضت لحادث دراجة نارية خطير أثناء خروجي للاحتفال مع بعض زملائي الذين سيغادرون قريبًا. واحدة من أكثر ذكرياتي التي أتذكرها في كثير من الأحيان. فيضان ، فيضان في المقصورة xxx ، هذا ليس تمرينًا.


التوأم DD- 540 - التاريخ

يو إس إس توينينج (DD-540) ، مدمرة من طراز فليتشر ، كانت سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم الأدميرال ناثان سي توينينج. تم وضع Twining في 20 نوفمبر 1942 في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، من قبل شركة بيت لحم للصلب التي تم إطلاقها في 11 يوليو 1943 ، برعاية السيدة S.B.D. ويكيبيديا

كلاس - فليتشير كما تم بناؤه.
الإزاحة 2924 طنًا (ممتلئًا) ، الأبعاد ، 376 قدمًا و 5 بوصة (oa) × 39 قدمًا و 7 بوصة × 13 قدمًا 9 بوصة (بحد أقصى)
التسلح 5 × 5 بوصات / 38AA ، 10 × 40 مم ، 7 × 20 مم AA ، 10 × 21 بوصة TT (2X5).
الماكينات ، 60،000 SHP Westinghouse Turbines ، 2 مسامير
السرعة ، 38 عقدة ، المدى 6500 نيوتن متر @ 15 عقدة ، الطاقم 273.
بيانات التشغيل والبناء
وضعت من قبل بيت لحم ستيل ، سان فرانسيسكو. 20 نوفمبر 1942.
تم إطلاقه في 11 يوليو 1943 وتم تكليفه في 1 ديسمبر 1943.
خرج من الخدمة في 14 يونيو 1946 وأعيد تشغيله في 21 نوفمبر 1950.
خرج من الخدمة في 1 يوليو 1971.
ستركن 16 أغسطس 1971.
إلى تايوان 1 يوليو 1971 ، أعيدت تسميته Kwei Yang.
قدر ستركن 16 يوليو 1999.


1950 & # 82111971 [عدل | تحرير المصدر]

توأمة أعيد تشغيلها في 10 يونيو 1950. بعد العمليات على الساحل الغربي ، غادرت سان دييغو في 20 أغسطس 1951 وأرسلت البخار ، عبر هاواي واليابان ، إلى المياه قبالة كوريا.

شرعت مع قائد الفرقة المدمرة 172 توأمةانضمت المدمرة إلى شاشة Fast Carrier Task Force 77 في أواخر سبتمبر وقدمت أيضًا نيرانًا مضادة للبطارية لدعم كاسحات الألغام في محيط هونغنام. في اكتوبر، توأمة تعمل في مياه خليج تونغجوسون ، وشاركت في اعتراض ميناء وونسان حيث اشتبكت ببطاريات على الشاطئ وأطلقت النار على المباني وتقاطعات الطرق والسكك الحديدية. كانت تزود من حين لآخر بالنيران التي تطلبها الطائرات أو مراكز مكافحة الحرائق على الشاطئ. في 9 أكتوبر ، سجلت المدمرة إصابة في منطقة تخزين الذخيرة مما أدى إلى انفجار عنيف والعديد من الحرائق.

بعد يومين، توأمة انتقلت إلى ميناء هونغنام لإحباط الجهود الشيوعية لإعادة المياه التي اجتاحت هناك. في تلك الليلة ، عندما كانت على البخار بالقرب من مدخل القناة ، قامت طائرة مجهولة الهوية بهجوم مفاجئ سريع ، وأسقطت قنبلتين ، وقصفت المدمرة ، وهربت في السماء الملبدة بالغيوم. سقطت القنابل في مكان قريب ، لكن المدمرة لم تتضرر. بعد غرق السامبان واستخدام بطارية الشاطئ ، توأمة set her course for Yokosuka.

Twining spent November in upkeep and training exercises and devoted December to antisubmarine hunter-killer exercises off Okinawa. On the llth, she headed for the east coast of Korea for interdiction and close support missions. The destroyer ended the month screening Task Force 77 and began the new year with upkeep at Sasebo. On 22 January 1952, Twining departed Japan to return to Wonsan. There, she fired on vehicles, warehouses, and enemy troop concentrations and, on the 30th, rescued a downed American pilot. She operated in Wonsan harbor until 19 February, when she got underway for Japan. Following voyage repairs, she departed Yokosuka, steamed via Midway and Pearl Harbor for the west coast, and arrived at San Diego on 10 March.

She remained in California ports until 1 November 1952 when she sailed for the Far East and her second tour of duty in Korean waters. In the months that followed, she operated off the east coast of Korea, carrying out patrol and reconnaissance missions, firing on shore targets, supplying night illumination for island garrisons in Wonsan harbor and fire support for minesweepers.

In March 1953, she anchored in Buckner Bay before moving to Formosa to train personnel of the Chinese Nationalist Navy in gunnery and damage control. On 8 April, she rendezvoused with اوريسكاني to provide antisubmarine screening for the carrier and conducted patrols of the North Formosa Strait before returning to Japan in mid-April. In May, the destroyer departed Yokosuka, setting her course for Pearl Harbor and Long Beach. She operated out of California ports throughout the remainder of 1953.

Although the Korean War was at an end, Twining continued to alternate cruises in the Far East with operations on the west coast until June 1963 when she returned to San Diego from exercises with the British, New Zealand, and Australian navies. In May 1964, the destroyer was transferred from Destroyer Squadron 5 to Reserve Destroyer Squadron 27 and began conducting training cruises for reserves. After the collision of the Australian aircraft carrier ملبورن والمدمرة فوييجر, which resulted in the sinking of فوييجر on 10 February 1964, the United States offered Twining to Australia along with sister ship سوليفان as a temporary replacement. The Royal Australian Navy instead accepted the British Royal Navy's offer of the Daring class destroyer Duchess, which was of the same class as فوييجر. Ώ]

She was decommissioned and stricken from the Navy List on 1 July 1971 and was sold on 16 August 1971 to the Republic of China.


Frank Voris List, USN

إذا كان بإمكانك المساعدة في الصورة أو أي معلومات عن هذا الموظف من فضلك
استخدم نموذج التعليق الخاص بنا.

الرتب

زينة

Warship Commands listed for Frank Voris List, USN


سفينةمرتبةنوعمن عندإلى
USS Smith (DD 378)T / LT.Cdr.مدمر15 فبراير 194427 Dec 1944 ( 1 )
USS Twining (DD 540)T / LT.Cdr.مدمر27 Jan 19458 سبتمبر 1945

المعلومات المهنية

ليس لدينا حاليا أي معلومات عن سيرته المهنية / سيرة ذاتية عن هذا الضابط.


مقالات البحث ذات الصلة

يو اس اس يوركتاون (CV/CVA/CVS-10) is one of 24 إسكس-class aircraft carriers built during World War II for the United States Navy. She was named after the Battle of Yorktown of the American Revolutionary War, and is the fourth U.S. Navy ship to bear the name. Initially to have been named بونهوم ريتشارد , she was renamed يوركتاون while still under construction to commemorate the loss of USS يوركتاون  (CV-5) during the Battle of Midway in June 1942. يوركتاون was commissioned in April 1943, and participated in several campaigns in the Pacific Theater of Operations, earning 11 battle stars and the Presidential Unit Citation.

يو اس اس Worcester (CL-144), the second ship of that name in the United States Navy, was the lead ship of a class of light cruisers. Worcester was named after two previous ships of that name, honoring Worcester, Massachusetts.

يو اس اس هالسي باول (DD-686)، كان Fletcher- فئة المدمرة التابعة للبحرية الأمريكية.

يو اس اس Rainier (AE-5), the second US Navy vessel named after Mount Rainier, was laid down on 14 May 1940 by the Tampa Shipbuilding Co., Tampa, Fla., as Rainbow launched 1 March 1941 sponsored by Mrs. Robert E. Anderson transferred to the US Navy on 16 April 1941 converted for use as an ammunition auxiliary and commissioned as Rainier (AE-5) on 21 December 1941 at Norfolk, Va., Capt. William W. Meek in command.

يو اس اس Tingey (DD-539) كان Fletcher- فئة المدمرة التابعة للبحرية الأمريكية. She was the third Navy ship to be named for Commodore Thomas Tingey (1750�).

يو اس اس اربن (DD-631)، أ Fletcher-class destroyer, was a ship of the United States Navy named for Rear Admiral Henry Erben (1832�).

يو اس اس Guadalupe (AO-32)، أ سيمارون-class fleet replenishment oiler that served in the United States Navy,it was named for the Guadalupe River in Texas.

يو اس اس سيمارون (AO-22) كان سيمارون-class oiler serving with the United States Navy and the second ship to be named for the Cimarron River in the Southwestern United States. She was launched 7 January 1939 by Sun Shipbuilding and Drydock Company, Chester, Pennsylvania sponsored by Mrs. William D. Leahy and commissioned 20 March 1939 with Lieutenant Commander William W. Behrens, Sr. in command.

يو اس اس Twining (DD-540)، أ Fletcher-class destroyer, was a ship of the United States Navy named for Rear Admiral Nathan C. Twining (1869�).

يو اس اس يارنال (DD-541)، أ Fletcher-class destroyer, was the second ship of the United States Navy to be named for Lieutenant John Yarnall (1786�).

يو اس اس Marshall (DD-676) كان Fletcher- فئة المدمرة التابعة للبحرية الأمريكية.

يو اس اس Porterfield (DD-682) كان Fletcher- فئة المدمرة التابعة للبحرية الأمريكية. She was laid down by the Bethlehem Shipbuilding, San Pedro, California 12 December 1942 launched 13 June 1943 sponsored by Mrs Louis B. Porterfield and commissioned 30 October 1943, with Commander J. C. Woefel in command.

يو اس اس Kaskaskia (AO-27) كان سيمارون-class fleet replenishment oiler serving in the United States Navy, named for the Kaskaskia River in Illinois.

يو اس اس Graffias (AF-29)، أ Hyades-class stores ship, is the only ship of the United States Navy to have this name. الاسم Graffias is another name for the star Beta Scorpii in the constellation Scorpius.

يو اس اس Millicoma (AO-73) was a United States Navy fleet oiler which served in the Pacific Theatre during World War II, winning eight battle stars for her dangerous work. Post-war she was recommissioned and was placed under the control of the MSTS with a civilian crew until finally assigned for disposal in 1987.

يو اس اس Caliente (AO-53) كان سيمارون-class fleet oiler built during World War II for the U.S. Navy. During her career in the Pacific Ocean, Caliente participated in World War II, the Korean War, and the Vietnam War. She was highly decorated for fulfilling her dangerous mission of carrying fuel into battle areas. She received ten battle stars for World War II, four for the Korean War and eight campaign stars for the Vietnam War.

يو اس اس Chikaskia (AO-54) was a Cimarron-class fleet oiler acquired by the U.S. Navy during World War II. She served her country primarily in the Pacific Ocean Theatre of Operations, and provided petroleum products where needed to combat ships. For her very dangerous work under combat conditions, she was awarded six battle stars for World War II and one for the Korean War.

يو اس اس Tolovana (AO-64) كان سيمارون-class fleet oiler acquired by the U.S. Navy during World War II. She served her country primarily in the Pacific Ocean Theatre of Operations, and provided petroleum products where needed to combat ships. For performing this dangerous task in combat areas, she was awarded one battle star during World War II, two during the Korean War, and thirteen campaign stars and the Navy Unit Commendation during the Vietnam War.

يو اس اس Ashtabula (AO-51) كان سيمارون-class fleet oiler of the United States Navy in service from 1943 to 1991. She survived three wars and was awarded eight battle stars for World War II service, four battle stars for Korean War service, and eight campaign stars for Vietnam War service. In the mid-1960s Ashtabula became the lead ship of her class, when she and seven other سيمارون-class oilers were lengthened ("jumboized"). She has been the only U.S. Navy ship to bear the name Ashtabula, after the City of Ashtabula which was named after the Ashtabula River in northeast Ohio.

يو اس اس Grainger (AK-184) كان Alamosa-class cargo ship that served the US Navy during the final months of World War II. In 1947 she was placed back in service and served in the Korean War, earning two battle stars


نشرتنا الإخبارية

وصف المنتج

USS Twining DD 540

طباعة سفينة قماشية "شخصية"

(ليست مجرد صورة أو ملصق بل عمل فني!)

أحب كل بحار سفينته. كانت حياته. حيث كانت لديه مسؤولية هائلة وعاش مع أقرب زملائه في السفينة. مع تقدم المرء في السن ، يصبح تقديره للسفينة والخبرة البحرية أقوى. تُظهر الطباعة الشخصية الملكية والإنجاز والعاطفة التي لا تزول أبدًا. It helps to show your pride even if a loved one is no longer with you. Every time you walk by the print you will feel the person or the Navy experience in your heart (guaranteed).

يتم تصوير الصورة على مياه المحيط أو الخليج مع عرض لقمتها إذا كانت متوفرة. تتم طباعة اسم السفن في الجزء السفلي من النسخة المطبوعة. يا لها من لوحة قماشية رائعة لإحياء ذكرى نفسك أو أي شخص تعرفه ربما خدم على متنها.

الصورة المطبوعة بالضبط كما تراها. حجم القماش 8 × 10 جاهز للتأطير كما هو أو يمكنك إضافة ماتي إضافي من اختيارك. إذا كنت ترغب في الحصول على حجم أكبر للصورة (11 × 14 بوصة) على لوحة قماشية مقاس 13 × 19 بوصة ، فما عليك سوى شراء هذه المطبوعة ثم قبل الدفع ، قم بشراء خدمات إضافية موجودة في فئة المتجر (الصفحة الرئيسية) على يسار هذه الصفحة. هذا الخيار هو 12.00 دولارًا إضافيًا. المطبوعات مصنوعة حسب الطلب. تبدو رائعة عندما تكون متشابكة ومؤطرة.

نحن أضفى طابع شخصي المطبوعة مع "الاسم و / أو المرتبة و / أو سنوات الخدمة" أو أي شيء آخر ترغب في ذكره (بدون رسوم إضافية). يتم وضعه فوق صورة السفن مباشرة. بعد شراء النسخة المطبوعة ، ما عليك سوى مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني أو الإشارة في قسم الملاحظات في دفعتك إلى ما تريد طباعته عليها. مثال:

بحار البحرية الأمريكية
اسمك هنا
خدم بفخر في سبتمبر 1963 - سبتمبر 1967

سيكون هذا هدية جميلة وإضافة رائعة لأي مجموعة عسكرية تاريخية. سيكون رائعا لتزيين جدار المنزل أو المكتب.

العلامة المائية "Great Naval Images" لن تكون على طبعتك.

هذه الصورة مطبوعة على قماش أرشيفي آمن وخالي من الأحماض باستخدام طابعة عالية الدقة ويجب أن تدوم سنوات عديدة.

بسبب نسيجها الطبيعي الفريد المنسوج يوفر قماش نظرة خاصة ومميزة لا يمكن التقاطها إلا على قماش. لا تحتاج لوحة القماش المطبوعة إلى الزجاج ، وبالتالي تحسين مظهر الطباعة ، والقضاء على الوهج وتقليل التكلفة الإجمالية.

نحن نضمن أنك لن تشعر بخيبة أمل بسبب هذا المنتج أو استرداد أموالك. بالإضافة إلى ذلك ، سوف نستبدل قماش الطباعة دون قيد أو شرط مجانا إذا قمت بإتلاف المطبوعات الخاصة بك. سيتم تحصيل رسوم رمزية منك فقط بالإضافة إلى الشحن والمناولة.

تحقق من ملاحظاتنا. كان العملاء الذين اشتروا هذه المطبوعات راضين جدًا.

يدفع المشتري الشحن والمناولة. تختلف رسوم الشحن خارج الولايات المتحدة حسب الموقع.

مما لا شك فيه أن تضيف لنا بك !

شكرا للبحث!


مشغل بواسطة
أداة القائمة المجانية. قائمة العناصر الخاصة بك بسرعة وسهولة وإدارة العناصر النشطة الخاصة بك.


نشرتنا الإخبارية

وصف المنتج

USS Twining DD 540

طباعة سفينة قماشية "شخصية"

(ليست مجرد صورة أو ملصق بل عمل فني!)

أحب كل بحار سفينته. كانت حياته. حيث كانت لديه مسؤولية هائلة وعاش مع أقرب زملائه في السفينة. مع تقدم المرء في السن ، يصبح تقديره للسفينة والخبرة البحرية أقوى. تُظهر الطباعة الشخصية الملكية والإنجاز والعاطفة التي لا تزول أبدًا. It helps to show your pride even if a loved one is no longer with you. Every time you walk by the print you will feel the person or the Navy experience in your heart (guaranteed).

يتم تصوير الصورة على مياه المحيط أو الخليج مع عرض لقمتها إذا كانت متوفرة. تتم طباعة اسم السفن في الجزء السفلي من النسخة المطبوعة. يا لها من لوحة قماشية رائعة لإحياء ذكرى نفسك أو أي شخص تعرفه ربما خدم على متنها.

الصورة المطبوعة بالضبط كما تراها. حجم القماش 8 × 10 جاهز للتأطير كما هو أو يمكنك إضافة ماتي إضافي من اختيارك. إذا كنت ترغب في الحصول على حجم أكبر للصورة (11 × 14 بوصة) على لوحة قماشية مقاس 13 × 19 بوصة ، فما عليك سوى شراء هذه المطبوعة ثم قبل الدفع ، قم بشراء خدمات إضافية موجودة في فئة المتجر (الصفحة الرئيسية) على يسار هذه الصفحة. هذا الخيار هو 12.00 دولارًا إضافيًا. المطبوعات مصنوعة حسب الطلب. تبدو رائعة عندما تكون متشابكة ومؤطرة.

نحن أضفى طابع شخصي المطبوعة مع "الاسم و / أو المرتبة و / أو سنوات الخدمة" أو أي شيء آخر ترغب في ذكره (بدون رسوم إضافية). يتم وضعه فوق صورة السفن مباشرة. بعد شراء النسخة المطبوعة ، ما عليك سوى مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني أو الإشارة في قسم الملاحظات في دفعتك إلى ما تريد طباعته عليها. مثال:

بحار البحرية الأمريكية
اسمك هنا
خدم بفخر في سبتمبر 1963 - سبتمبر 1967

سيكون هذا هدية جميلة وإضافة رائعة لأي مجموعة عسكرية تاريخية. سيكون رائعا لتزيين جدار المنزل أو المكتب.

العلامة المائية "Great Naval Images" لن تكون على طبعتك.

هذه الصورة مطبوعة على قماش أرشيفي آمن وخالي من الأحماض باستخدام طابعة عالية الدقة ويجب أن تدوم سنوات عديدة.

بسبب نسيجها الطبيعي الفريد المنسوج يوفر قماش نظرة خاصة ومميزة لا يمكن التقاطها إلا على قماش. لا تحتاج لوحة القماش المطبوعة إلى الزجاج ، وبالتالي تحسين مظهر الطباعة ، والقضاء على الوهج وتقليل التكلفة الإجمالية.

نحن نضمن أنك لن تشعر بخيبة أمل بسبب هذا المنتج أو استرداد أموالك. بالإضافة إلى ذلك ، سوف نستبدل قماش الطباعة دون قيد أو شرط مجانا إذا قمت بإتلاف المطبوعات الخاصة بك. سيتم تحصيل رسوم رمزية منك فقط بالإضافة إلى الشحن والمناولة.

تحقق من ملاحظاتنا. كان العملاء الذين اشتروا هذه المطبوعات راضين جدًا.

يدفع المشتري الشحن والمناولة. تختلف رسوم الشحن خارج الولايات المتحدة حسب الموقع.

مما لا شك فيه أن تضيف لنا بك !

شكرا للبحث!


مشغل بواسطة
أداة القائمة المجانية. قائمة العناصر الخاصة بك بسرعة وسهولة وإدارة العناصر النشطة الخاصة بك.


ы не просто торговая площадка для необычных вещей، мы сообщество людей، которые заботятся отеней.

ы не просто торговая площадка для необычных вещей، мы сообщество людей، которые заботятся отеней.

Материалы: Cotton, Polyester

اقرأ الوصف الكامل

Fantastic vintage 1970's United States Navy U.S.S. Twining yellow T-shirt!
Very hard to find and in great vintage condition for its age.
U.S.S Twining was a Navy Destroyer commissioned in 1943 and decommissioned in 1971.
The color is still a bright yellow with no fading and no issues with the print.
A fabulous tee!

Please see photos for issues:
• tiny spots on frontside bottom left
• tiny pinhole on backside bottom right
• tiny snag on frontside middle
• the backside right shoulder has tiny pinhole size spots

قياسات:
• 32" chest
• 15" shoulder to shoulder
• 26" overall length


شاهد الفيديو: اطفالك التوأم حسب تاريخ ميلادك (ديسمبر 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos